وزير النقل يتفقد المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT.. ويوجه بتكثيف سرعة العمل لإنطلاقه
تفقد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، أعمال التشطيبات النهائية وجاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم، بطول 40 كيلومترًا، وذلك في إطار المتابعة المستمرة للمشروعات الخدمية التي تنفذها وزارة النقل لتطوير منظومة النقل الجماعي.
رافق الوزير خلال الجولة كل من اللواء حسام الدين مصطفى مساعد الوزير للطرق والكباري، والدكتور عبد الرحمن الباز مساعد الوزير لمتابعة المشروعات، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري.
وشملت الجولة تفقد عدد من محطات المشروع البالغ عددها 16 محطة ضمن المرحلة الثانية، من إجمالي 48 محطة يتضمنها المشروع بالكامل بمراحله الثلاث.
وخلال الجولة تابع الوزير طرق الربط بين المحطات والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين إلى الطريق الدائري والمتجهين منه، كما تفقد مسارات وصول الركاب إلى المحطات سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، إضافة إلى أماكن الانتظار داخل المحطات، وآليات الحصول على التذاكر والمرور عبر البوابات الإلكترونية لاستقلال الأتوبيس الترددي.
وأكد وزير النقل ضرورة تكثيف الأعمال على مدار الساعة لسرعة الانتهاء من المرحلة الثانية وبدء تشغيلها خلال الفترة المقبلة، بما يضمن استمرار تقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، خاصة في ظل الإقبال الكبير من المواطنين على استخدام الأتوبيس الترددي BRT في مرحلته الأولى، التي تم تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى محطة أكاديمية الشرطة.
وأشار الوزير إلى الأهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من المشروع، والتي تخدم عدداً من المناطق السكنية والتجارية الحيوية، من بينها القاهرة الجديدة عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف، والمعادي (كارفور المعادي)، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، وتقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات، إضافة إلى طريق العين السخنة.
وأوضح أن مشروع الأتوبيس الترددي يمثل خطوة مهمة ضمن خطة الدولة للتوسع في وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، حيث يوفر وسيلة نقل سريعة وآمنة تسهم في تقليل الازدحام المروري وخفض استهلاك الوقود واختصار زمن الرحلات، خاصة مع تخصيص حارة مستقلة للأتوبيس على الطريق الدائري.
وأضاف الوزير أن المشروع يعتمد على أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة المصنعة محليًا، كما يسهم في ربط عدد من التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، ليشكل شريانًا رئيسيًا يربط شرق القاهرة بغربها مع توفير اتصال مباشر بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل حضارية وآمنة.
كما يتكامل المشروع مع عدد من وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول بمحطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث بمحطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور.
وأكد الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي تم تنفيذه بديلاً عن الخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا تنفيذه ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، مشيراً إلى أن جميع محطات المشروع تم تخطيطها لتضم مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، بما يسهم في تقديم خدمات متكاملة للمواطنين بالمناطق المحيطة بالمحطات ولمستخدمي الأتوبيس الترددي.
