استراتيجية فولكسفاغن..
في تحول استراتيجي جذري يعكس التحديات الكبرى التي تواجه صناعة السيارات العالمية، تقوم شركة فولكسفاغن الألمانية بعمليات تقشف واسعة تشمل إغلاق أربعة مصانع في ألمانيا وإلغاء عشرات آلاف الوظائف، بينما تعتزم في المقابل توسيع عملياتها بشكل كبير في مدينة خفي الصينية وتحويلها إلى مركز عالمي للابتكار والتصدير. ويُعد هذا التحول استجابة مباشرة للضغوط الاقتصادية والمنافسة الشرسة التي تواجهها الشركة في مختلف الأسواق العالمية.
في إعادة هيكلة تعكس تحولات جذرية في صناعة السيارات. تطلق فولكسفاغن استراتيجية جديدة تعتمد على الصين كمركز عالمي للتطوير والتصدير، بينما تغلق مصانع في ألمانيا لمواجهة التكاليف المرتفعة والمنافسة المتزايدة.
استراتيجية فولكسفاغن تشهد تحولاً جذرياً
وأعلن رالف براندشتيتر، رئيس فرع الشركة في الصين، خلال أول “يوم للتكنولوجيا” تنظمه المجموعة في الصين يوم الأربعاء الثامن والعشرين من أكتوبر 2026، أن استراتيجية فولكسفاغن السابقة التي كانت تقوم على مبدأ “في الصين من أجل الصين” تتحول الآن إلى “في الصين من أجل ما وراء الصين”. وتُعد مدينة خفي بمقاطعة أنهوي، التي تعرف بمدينة العلوم والتكنولوجيا في الصين، ثاني أكبر مركز تطوير تابع للشركة بعد فولفسبورغ حيث مقرها الرئيسي في ألمانيا.
وخلال السنوات الأخيرة، حولت الشركة المدينة الصينية إلى مركز رئيسي لأنشطتها الموجهة إلى أسواق دول الجنوب العالمي، حيث يبلغ عدد العاملين هناك نحو ثلاثة آلاف مهندس ومطور صيني، فيما بلغت استثمارات فولكسفاغن في الموقع نحو ثلاثة فاصلة خمسة مليارات يورو. ويمكن الاطلاع على آخر التطورات في صناعة السيارات العالمية والاستراتيجيات الجديدة للشركات الكبرى عبر موقع رويترز للأعمال الذي يوفر تحليلاً شاملاً لسوق السيارات العالمي.
استراتيجية فولكسفاغن تواجه تراجع السوق الصينية
وفي ظل تراجع سوق السيارات الصينية بما في ذلك تراجع مبيعات فولكسفاغن أيضاً، واشتداد المنافسة من الشركات الصينية في الأسواق الخارجية، تعتزم الشركة تعديل استراتيجيتها بشكل جذري. ووصف براندشتيتر هذه الخطوة بأنها “تغيير حاسم” يرسخ مكانة الصين ليس فقط كأحد أهم أسواق المجموعة، بل أيضاً كمركز رئيسي للابتكار والتصدير في أعمالها العالمية.
ويرى براندشتيتر أن سوق السيارات في الصين يتعرض لضغوط كبيرة، حيث نقلت صحيفة هاندلسبلات الألمانية عنه أن “السوق الصينية بأكملها في حالة هبوط حر”، مرجعاً ذلك إلى مخاوف المستهلكين بشأن وظائفهم وتراجع ثقتهم بالمستقبل. وأضاف أن مبيعات السيارات في الصين بلغت أكثر من أربعة وعشرين مليون مركبة خلال عام 2025، في حين يتوقع باحثو السوق أن تنخفض خلال العام الجاري إلى أقل من تسعة عشر مليون سيارة، ما يعكس تراجعاً حاداً في أكبر سوق سيارات في العالم.
استراتيجية فولكسفاغن تستهدف أسواقاً جديدة
وبدأت فولكسفاغن بالفعل هذا العام بتصدير سيارات من الصين إلى سبع دول، وتهدف إلى رفع الصادرات إلى ثلاثمائة ألف سيارة سنوياً بحلول نهاية العقد الجاري، وإلى مختلف أنحاء العالم. كما طورت الشركة هناك منظومة تكنولوجية متكاملة خاصة بها، تشمل بنية إلكترونية تحمل اسم “البنية الإلكترونية الصينية”، وبرمجيات للقيادة الذاتية، إضافة إلى منصات تقنية متعددة تشكل الأساس لطرازات سيارات مختلفة.
وتعتزم فولكسفاغن أيضاً تصدير هذه التقنيات إلى الأسواق العالمية، وفي خطوة تعكس هذا التوجه الجديد، تعتزم الشركة تحويل أول مصنع لها في أمريكا اللاتينية إلى إنتاج الطرازات المطورة في الصين. ولذلك سيتم تغيير اسم منصة “الصين الرئيسية”، التي طُورت في خفي كأساس للسيارات المدمجة المخصصة للسوق الصينية، إلى “المنصة العالمية الرئيسية”، في إشارة إلى تحولها إلى منصة عالمية تخدم أسواقاً متعددة حول العالم.
ورغم التوسع العالمي المتزايد لفرع فولكسفاغن الصيني، رفض براندشتيتر بشدة مسألة وجود منافسة بين خفي وفولفسبورغ، موضحاً أن لدى الشركة مجالين تكنولوجيين منفصلين: أحدهما مخصص للعالم الغربي، أي أوروبا والولايات المتحدة، والآخر في الصين ويغطي أيضاً أسواق دول الجنوب العالمي التي تشمل جنوب شرق آسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية.
وبحسب فولكسفاغن، فإن التكنولوجيا التي يتم تطويرها في الصين هي التي تجعل توسيع التصدير ممكناً، فإلى جانب انخفاض تكاليف التطوير، تستفيد الشركة في الصين من فترات أقصر للوصول إلى السوق وطرح المنتجات الجديدة. كما أكدت الشركة أن التكنولوجيا التي يتم تطويرها في الصين ستشكل الأساس للجيل الجديد من السيارات المخصصة لأسواق دول الجنوب العالمي، سواء كانت سيارات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي أو سيارات كهربائية أو هجينة.
ويبقى الرهان الحقيقي في مدى قدرة هذه الاستراتيجية الجديدة على تحقيق أهدافها الطموحة في ظل التحديات الاقتصادية العالمية والمنافسة الشرسة من الشركات الصينية والأوروبية والأمريكية. كما يبقى السؤال مطروحاً حول انعكاسات هذا التحول على مستقبل صناعة السيارات في ألمانيا وأوروبا، وهل سيُشكل نموذجاً تحتذي به شركات أخرى في القطاع.
وتُمثل هذه الاستراتيجية محطة مهمة في مسار إعادة هيكلة صناعة السيارات العالمية، وتؤكد أن فولكسفاغن تبحث عن حلول مبتكرة للحفاظ على تنافسيتها في سوق متغيرة بسرعة. ولمتابعة آخر المستجدات الاقتصادية والصناعية العالمية، يمكن زيارة قسم الاقتصاد في موقعنا للحصول على تغطيات شاملة ومعمقة لأبرز التطورات في قطاع السيارات والصناعات الكبرى.
