أعلن قطاع النقل البحري التابع لوزارة النقل تحقيق الموانئ المصرية طفرة كبيرة وغير مسبوقة في معدلات تداول البضائع والحاويات خلال عام 2025، في ظل خطة الدولة لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، مستفيدة من موقعها الجغرافي الفريد وقناة السويس باعتبارها أحد أهم الممرات الملاحية العالمية.
وأوضح البيان أن الموانئ المصرية استقبلت خلال عام 2025 أكبر عدد من السفن المترددة، بإجمالي 17 ألفًا و288 رحلة سفن، بنسبة نمو بلغت 6.6% مقارنة بالعام السابق، في مؤشر يعكس تزايد الثقة العالمية في قدرات وكفاءة الموانئ المصرية.
كما سجلت الموانئ المصرية نموًا كبيرًا في تداول الحاويات، حيث بلغ إجمالي ما تم تداوله 11.1 مليون حاوية مكافئة خلال عام 2025، بنسبة زيادة وصلت إلى 24.3% مقارنة بعام 2024، والذي سجل تداول 8.9 مليون حاوية مكافئة.
وشهدت حاويات الترانزيت النصيب الأكبر من النمو، بعدما بلغ حجم التداول 6.7 مليون حاوية مكافئة خلال عام 2025، بمعدل نمو وصل إلى 36% مقارنة بعام 2024، وذلك رغم التحديات والظروف الجيوسياسية الراهنة التي تشهدها المنطقة.
وأكد البيان أن هذه الطفرة جاءت نتيجة الجهود الكبيرة التي بذلتها وزارة النقل خلال السنوات الأخيرة، لتعظيم الاستفادة من الموقع الجغرافي المتميز لمصر، باعتبارها دولة تربط بين ثلاث قارات وتقع على البحرين المتوسط والأحمر، فضلًا عن امتلاكها قناة السويس التي تعد شريانًا رئيسيًا للتجارة العالمية.
وأشار إلى أن وزارة النقل نجحت في جذب كبرى الخطوط الملاحية والتحالفات العالمية للعمل داخل الموانئ المصرية، من خلال ضخ استثمارات ضخمة في إنشاء وتطوير محطات الحاويات والمحطات متعددة الأغراض، إلى جانب التوسع في البنية التحتية والفوقية بالموانئ.
وشملت أبرز التعاقدات العالمية إدارة وتشغيل عدد من المحطات الجديدة بالموانئ المصرية، من بينها شركة “CMA-CGM” الفرنسية بمحطة “تحيا مصر” بميناء الإسكندرية، وتحالف “يوروجيت” الألماني و”كونتشيب” الإيطالية و”هاباج لويد” بمحطة “تحيا مصر 1” بميناء دمياط، إلى جانب تحالفات عالمية أخرى بموانئ الدخيلة والسخنة وأبوقير وشرق بورسعيد وسفاجا والغردقة وشرم الشيخ.
وأوضح البيان أن دخول العديد من هذه المحطات الخدمة بالفعل سيسهم في نقل جزء كبير من عمليات الترانزيت العالمية إلى الموانئ المصرية، خاصة في ظل المحاور اللوجستية الجديدة وعلى رأسها محور الإسكندرية/السخنة اللوجستي، الذي يدعم حركة تجارة الترانزيت بين البحرين المتوسط والأحمر.
كما اتخذت الموانئ المصرية عددًا من الإجراءات التنفيذية لرفع كفاءة عمليات التداول وتقليل زمن انتظار السفن والبضائع، الأمر الذي انعكس على زيادة تنافسية الموانئ المصرية إقليميًا ودوليًا، حيث ارتفعت إنتاجية محطات الحاويات إلى 30 ألفًا و452 حاوية مكافئة يوميًا خلال عام 2025، مقابل 24 ألفًا و494 حاوية يوميًا خلال عام 2024.
وعلى صعيد المؤشرات الدولية، كشف تقرير منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية “الأونكتاد” عن تقدم مصر 3 مراكز عالمية في مؤشر الربط بالخطوط الملاحية المنتظمة “LSCI”، لتصل إلى المركز الـ19 عالميًا، والأول إفريقيًا، والثاني عربيًا خلال الربع الأول من عام 2025، مقارنة بالمركز الـ24 عالميًا خلال عام 2024.
كما واصل ميناء بورسعيد تحقيق إنجازات عالمية، بعدما تصدر المركز الأول إقليميًا بمنطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، والمركز الثالث عالميًا في مؤشر أداء موانئ الحاويات “CPPI” الصادر عن البنك الدولي ومؤسسة “S&P Global”، متقدمًا من المركز الـ16 عالميًا خلال عام 2023.
وفي قائمة “لويدز” لأكبر 100 ميناء حاويات عالميًا، احتل ميناء بورسعيد المركز الـ47 عالميًا خلال عام 2025 بإجمالي تداول 4.439 مليون حاوية مكافئة، مقارنة بالمركز الـ64 خلال عام 2024، فيما جاءت محطة دمياط لتداول الحاويات والبضائع في المركز الـ90 عالميًا، بإجمالي تداول 1.8 مليون حاوية مكافئة، لتصبح ضمن أهم 10 محطات حاويات عالميًا من حيث معدلات النمو.
